{"id":443,"date":"2020-02-23T16:06:12","date_gmt":"2020-02-23T16:06:12","guid":{"rendered":"http:\/\/fwherold.de\/?p=443"},"modified":"2020-02-23T16:10:46","modified_gmt":"2020-02-23T16:10:46","slug":"11","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fwherold.de\/?p=443","title":{"rendered":"1+1"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\nhttps:\/\/youtu.be\/vSIWpMoLo34\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n

Unser Baustein 1+1 = Fahrrad + Auto Partei\u00fcbergreifend wird derzeit das Thema \u201eSt\u00e4rkung des Fahrradverkehrs\u201c in Neuburgs Innenstadt thematisiert. Mittlerweile sp\u00fcrt fast jeder Neuburger B\u00fcrger, dass das bisherige Verkehrskonzept der permanenten Favorisierung des PKW-Verkehrs insbesondere in der Neuburger Kernstadt an seine Grenzen gesto\u00dfen ist. Die L\u00f6sungsvorschl\u00e4ge dazu sind vielf\u00e4ltig, meist aber wenig konkret oder technisch kaum realisierbar. Das Ver\u00e4ndern von Fortbewegungsgewohnheiten der Menschen bedarf einer sanften, aber konsequenten Ver\u00e4nderung von Rahmenbedingungen mit einer Mischung aus Angeboten und Geboten. <\/p>\n\n\n\n

Mit unserem Baustein 1+1 fokussieren wir auf die konsequente Erh\u00f6hung der Attraktivit\u00e4t des Fahrradfahrens. 1+1 bedeutet, dass pro Autostellplatz ein Fahrradstellplatz geschaffen wird. Dies gilt in gleicher Weise f\u00fcr die Innenstadt wie f\u00fcr den privaten Wohn- und Lebensbereich. Derzeit tut sich der Fahrradfahrer schwer, beim Einkaufen oder Arbeiten an vielen Stellen in der Innenstadt einen komfortablen und sicheren Stellplatz f\u00fcr sein Fahrrad oder e-Bike zu finden. Gleiches gilt f\u00fcr gro\u00dfe Mietwohnanlagen oder Mehrfamilienh\u00e4user. \u00dcberall soll zuk\u00fcnftig des Prinzip 1+1 g\u00fcltig sein. <\/p>\n\n\n\n

1+1 in der Innenstadt durch Stadt Neuburg In der Innenstadt m\u00f6chten wir es angehen, pro 10 Autostellpl\u00e4tze eine \u00fcberdachte Fahrradgarage f\u00fcr 10 Fahrr\u00e4der zu errichten (Prinzip 1+1). Einfach ist dies in den Bereichen der Stadt zu realisieren, wo noch Sanierungsma\u00dfnahmen anstehen. Im bestehenden Stellplatz-Bestand gilt es aber in gleicher Weise ranzugehen. Es ist aus unserer Sicht vertretbar, falls keine anderen r\u00e4umlichen M\u00f6glichkeiten bestehen, den einen oder anderen PKW-Stellplatz umzuwandeln. Erstrebenswert ist es, diese Standorte m\u00f6glichst gleichm\u00e4\u00dfig \u00fcber die Innenstadt zu verteilen. <\/p>\n\n\n\n

1+1 im Mehrfamilienwohnungsbau Im Bereich der Mehrfamilienwohnanlagen wird in den Bebauungspl\u00e4nen ersatzweise f\u00fcr einen Autostellplatz die Schaffung von 10 \u00fcberdachten Fahrradstellpl\u00e4tzen anerkannt. Dies hat f\u00fcr Bauwerber beispielsweise den Vorteil, dass der Stellplatznachweis in Wohnanlagen leichter gelingt. Die Zufahrten und der Bau von \u00fcberdachten Fahrradgaragen sind in der Regel planerisch viel flexibler zu gestalten als bei PKW-Stellpl\u00e4tzen. Und die Eigent\u00fcmer oder Mieter haben dann komfortable Fahrradstellpl\u00e4tze.<\/p>\n\n\n\n

1+1 1 km Fahrradweg pro Jahr Nat\u00fcrlich ist die Erweiterung und Modernisierung unseres Radwegenetzes mit hoher Priorit\u00e4t zu verfolgen. Auch hier m\u00f6chten wir pragmatisch, aber konsequent rangehen mit der realistischen Forderung: Mindestens 1 km, besser 2 km neu gebauter oder neu ausgebauter Fahrradweg pro Jahr im Stadtbereich Neuburgs. Wenn wir diese Vorgabe Jahr f\u00fcr Jahr konsequent verfolgen, entsteht im Laufe der n\u00e4chsten Jahre ein immer dichteres und sichereres Fahrradnetz in Neuburg. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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